池尤其如此,它是锂电池三种封装形式之一。
然而, LFP电池技术正在逐渐赶上,越来越多的乘用车采用这种电池,尤其是在中国。在过去三年,由于技术创新,如国内制造商比亚迪的刀片电池以及特斯拉的支持,中国电动汽车市场的LFP电池装机量大幅增长。根据中国汽车工业协会的数据,今年前8个月,中国LFP电池产量累计58.1 GWh,超过了三元电池。
图3:2019年、2020年和2021年前8个月中国NMC和LFP电池产量
电池化学成分的趋势是提升能量密度和降低成本
最近几个月,几家电动汽车和电池制造商均宣布,他们将逐步淘汰钴含量高的化学电池,这将使LFP电池技术复苏,因为它不含成本高的钴或镍。
改进电池的化学成分未来将缩小LFP电池和竞争对手NMC电池技术之间的能量密度差距。
到目前为止,只有几种电动汽车车型仍在使用低镍NMC电池,大多数电动车使用镍含量在50%-60%之间的中镍NMC电池。
未来,高镍NMC电池以及中镍和高镍无钴电池(镍含量70%及以上)将越来越多地用于高端车型
