造车的根本逻辑就是从用户出发。在汽车产品逐渐同质化，边际效应逐步递减的当下，消费者对产品的需求正在不断变化，对车的消费需求更为精细，产品体验、服务感受等成为他们的关注重点。
像汽车一样，两轮电动车产业也不再是一锤子买卖，两轮电动车厂商将重点关注用户核心需求，通过用户思维提升产业服务升级。当前，两轮电动车用户出行场景多样，几乎覆盖了生活、工作和休闲的方方面面。
赛迪CCID《2021年中国两轮绿色出行行业研究报告》显示，截止到2021年10月份，哈啰总注册总用户数达到5.14亿人，超4亿用户推荐使用哈啰。截至2021年底，哈啰用户累计骑行427.7亿公里，累计减少碳排放近200万吨，在两轮绿色出行方面起到了重要的表率作用。
哈啰以自主开发智能软件和车机系统、自主设计车辆、自建数字化智造工厂、自建城市中心仓、建设智慧门店、线上线下融合打通、提供全国联保售后服务等开创性新举措，用数字技术改变传统电动车行业，用一套全新的模式和技术赋能行业，给行业打开另一番天地。
传统的电动车门店，产品售卖和维修是门店的唯二收入。而哈啰的渠道数字化融合，搭建全域流量营销平台，可以帮助店主在售卖和维修的基础上，再融合智慧门店、会员运营、电商新零售、换电服务、在线售后等全新的门店运营系统，提升线上线下获客能力，可以为门店带来源源不断的客流。与此同时，门店也为电商提供了本地化交付、本地化服务等功能，共同促进业务良性发展。
在售后服务方面，哈啰出行借鉴手机、家电等行业做法，建立电动车全国联保服务模式，把销售和售后分离，做到服务标准化、价格全国统一。在数字化运营加持下，2021年，哈啰电动车销量突破60万辆，门店数量超3000家。2022年，哈啰会继续将门店密度做实，覆盖大部分城市、大部分用户。
正如哈啰电动车汕头合作伙伴方恩生所言：“归根结底，传统电动车营销模式突出的问题就是‘效率低下’，而哈啰电动车的互联网新模式就是从根本上提升了效率，像全国统一价格、统一售后、新零售融合、自建中心仓、自建数字工厂、提供换电服务、开发端到端系统、一键救援等等，都是通过数字化创新让整个系统运行效率极大提升，快速整合各方信息资源，突破了时间和空间上的限制，降低中间成本，为用户创造了更大价值。哈啰这种互联网新模式可以重构传统电动车行业。”
