杭州新亚低温潜液泵
低温泵有哪些技术难点需要攻克?
现在的液化天然气行业中，90%都使用潜液式的泵，低温电机需要浸泡在液化天然气里，处于泵井和LNG储罐内部，所以对性能的可靠性要求非常高。低温行业在国内发展起来之前，几乎没有电机厂家可以达到这种要求，所以我们与电机厂家联合研发，克服挑战。
在这其中必须提到密封件。如果电机要浸泡在天然气里，那么就需要从外部引入电源，这个接口就需要满足非常严格的密封标准。我们必须采用最可靠的技术来保证接口的绝缘，并且进行氦质谱检测，避免一旦发生泄漏而造成的危险。
此外，低温轴承和低温电缆等也是必须要重视的零部件。新亚通过长期与上下游企业密切合作，一方面见证了这类产品经过多年发展达到标准化的水平，一方面通过协同设计和研发来攻克行业的技术难关，可以说是整条产业链齐心协力来推动行业进步。
为什么选择玻璃-金属密封的技术路径?
从目前的能源行业来看，特种玻璃烧结是主流认可的密封的技术路径，在核能、液化天然气、氢能等领域都有广泛应用。这条技术路线是用特种玻璃对电和介质进行物理隔绝，需要同时连接铜极和泵体，因此主要的难点在于特种玻璃材料的纯度和质量上。肖特公司经过多年的技术积累做到了高性能、耐老化的特种玻璃密封件，这一点很难被复制。
肖特玻璃密封的电气接头，用于LNG、核电等能源传输
氢能技术能否帮助我们实现碳中和?
氢能在实际应用层面和液化天然气比较接近，我认为突破口也在汽车领域。氢能的环保特点更为突出，燃烧后形成水而非有害的尾气，可以说是目前市场上的最清洁的能源之一。
当然，无论是哪种清洁能源，我们都要从宏观的视角来看待，从能源的生产开始就尽量降低碳排放。比如水电解制氢现在基本都在沙漠地区通过太阳能来推动，包括在运输环节的各个环节，都用高效节能的方式来进行，只有这样才能真正实现环保。
氢能源所需的高压泵和膨胀机，新亚都在积极开发和应用。液化氢需要比液化天然气更高的压力，让氢能车辆的续航里程更远。我们新研发的氢膨胀机也已经投入使用，可以将氢气温度降至负253摄氏度来完成氢气的液化，方便运输。随着国家双碳目标的快速推进，未来氢能领域的需求量会非常大。
