拥有广阔的产业发展前景
应用场景多。根据《关于加快推动氢能产业发展的实施意见》，至2025年，嘉兴将至少有2500辆氢能燃料车辆投入市场，这为落户的项目提供可观的应用场景。
产业链日趋完善。港区将围绕氢燃料电池的上下游产业链，重点围绕“八大零部件”关键企业招引落地，培育一批氢能产业装备配套领域的企业；同时孵化一批质子交换膜、催化剂、碳纸等企业，相信随着越来越多产业链项目的落户投产，港区氢能产业定能在长三角地区形成高地。
嘉兴港区氢能产业项目签约六大批次项目40余企业和机构入驻
在推介环节之后，论坛迎来嘉兴港区氢能产业项目云启动和项目签约仪式，由中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗主持。包括氢能科研、年20万吨二氧化碳捕集与综合利用绿色减排、氢能产业链、氢能应用和产业基金、绿色贷款综合授信、氢能源汽车等六大批次、不同类别的项目签约入驻，涵盖大型国有机构、研究院、高等院校、国内外知名能源公司、国有银行、汽车等不同机构。
目前，长三角（嘉兴）氢能产业园已经在规划设计中，规划面积1.4平方公里，其中首期启动220亩浙江清华长三角研究院氢能科技园。希望通过集聚氢能产业链上下游企业，增强氢能产业链、绿色生态链，打造产学研用深度融合、面向未来的创新型高能级产业生态园。未来，随着园区建设的完善和企业机构的相继入驻，相信未来就有一批氢燃料电池、储氢设备企业投产，嘉兴的氢能产业集群之路又向前迈进了一大步。
顶级智囊团畅所欲言为嘉兴氢能产业发展献计献策
“2030年碳达峰、2060年碳中和”目标提出以来，中国能源产业随即面临全新发展形势，如何在新的时代命题下实现突围，助力“30·60”目标顺利实现？氢能助力碳中和愿景下的能源转型？氢能如何助力碳中和，助推第四、五次工业革命？嘉兴氢能产业发展如何实践？
主旨演讲环节，来自中国工程院、中国科学院、全国氢能标准化技术委员会的专家学者，以及国内外知名企业代表，就上述问题开诚布公，进行了科学而详细的论述，积极为嘉兴氢能产业发展支招赋能。
中国工程院院士、“电动汽车之父”陈清泉以“四网四流融合”的理念为指导，指出氢能与“四网四流”融合对于助力碳中和，以及助推第四、五次工业革命的重大意义。
他指出，氢能作为公认的清洁能源载体，已然成为全球能源革命技术的重要方向，嘉兴市此次产业化布局非常具有前瞻性。说到氢能源应用聚焦的汽车领域，纯电汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车是互补而不是互相取代，通过四网四流融合的理论，不同类型的车辆和相应的能源，可以优化互补。由于新能源智能汽车是移动的分布式能源、储能和信息载体，通过联动汽车革命、能源革命和信息革命，以及“四网四流”融合，可以降低能源强度和CO2强度，助推“碳中和”。
此外，他认为，“四网四流”融合通过已开发的智能能源操作系统，将能源技术和信息技术结合起来，将能源技术与云技术、边缘计算、人工智能和大数据技术结合起来，实现增值效果。这将推动能源领域从第四次工业革命向第五次工业革命过渡。
中国科学院院士、清华大学教授费维扬也肯定了创新对“双碳”的推动作用。他表示，创新将成为节能减排的主要动力。嘉兴氢能产业发展，打造完整产业链，包括智能产业园区的建设，为高效节能减排和产业可持续发展提供了可能。
发展高质量的氢能产业，第一步就是要建立标准。全国氢能标准化技术委员会主任委员马林聪介绍了国内外氢能标准化现状与趋势。他指出，由于商业价值巨大，目前氢能国内应用主要集中在交通领域，尤其是汽车行业。其实，除了能源方面，氢能在其他领域也有不小的潜力，日本、北美液氢在民用领域应用广泛，而日本在氢健康、氢医疗方面也有尝试。这也为嘉兴氢能产业民用化提供了全新的思路。
针对氢能在汽车领域的应用，加拿大皇家科学院院士，上海大学理学院院长、可持续能源研究院院长张久俊详细介绍了车用氢能燃料电池现状、挑战和前景。
他提到，目前全球主要经济体都已将发展燃料电池上升为国家战略，燃料电池的五大核心技术急需攻克和提高。尽管在技术、市场以及储运上面临挑战，张久俊依然对燃料电池汽车等新能源汽车充满信心，他认为这是“必走之路”。针对燃料电池的产业化的方向，张久俊则认为，目前需要集中攻克两大方面，一个是降低成本，一个是加强普及加氢站。
7月23日下午，高峰论坛分为两大分论坛——氢能分论坛和碳达峰碳中和分论坛。分别围绕着“引领燃料电池汽车示范，建设完善氢能产业生态”、“双碳背景下的嘉兴思考”两大主题展开，与会嘉宾论述了“中国氢能产业发展的机遇和挑战”、“氢能助力碳中和愿景下的能源转型”、“科技赋能‘双碳’目标”、“氢能汽车高质量发展解决方案”以及“二氧化碳化学利用与低碳化工园区”等具体话题，在主旨演讲后的讨论中，嘉宾们积极建言嘉兴氢能产业示范以及“双碳”目标下的思考和路径，期待此次论坛之后，嘉兴市氢能产业能够走向飞速发展之路。
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