地炼的转型升级，从源头上保障了民营油站的油品质量。而国内严格、成熟的流通体系及管理手段，以及油品互供的大趋势下，区分两桶油和地炼的意义已经不大。
一方面，国家监管不断加码，并形成长效稳定的机制，让成品油流通环节“动手脚”的几率减少。以油品运输为例，目前，针对危化品车辆，已经实现GPS全覆盖，其运输轨迹受到受到国家交通运输物流部门动态监测。这样，油品质量可以被追溯。
再看加油站零售端，油品质量一直是市场监管的重点领域。2015年，国务院常务会议提出加快推进成品油质量升级的国家专项行动，随之，全国很多地区都建立了成品油质量监管长效机制。
就在去年，国家市场监督管理总局修订《加油站计量监督管理办法》，加强加油站计量监督管理，规范加油站计量行为，保护消费者的合法权益。
老张见证了监管趋严的过程：“政策严格一些挺好的，能淘汰一些不规范运营的加油站，免得少数油站搞坏整个行业的名声。”
他还表示：“现在国家处罚力度挺大的，油站也不是暴利，我们不敢以身试法。再说了，我们是本地人，过来加油的大多是同乡，谁都希望有个好口碑。”
另一方面，两桶油之间，以及两桶油与民营油站之间已经实现油品互供。首先，两桶油之间早就实现油品串换。所谓油品串换，是两桶油为了降低自身的运输、仓储成本，签署合作协议，在对方的腹地，采购销售对方的油品。2008年，两桶油签订原油互供协议，2018年签订成品油互供协议。
知乎上，一个热点问题是：“中石油和中石化有什么区别，两种油可以混着加吗？”这几乎是每个车主内心深处萦绕不去的疑问。
国资委旗下新媒体平台国资小新明确回复，“因为油品有互供，在加油站取样，可能是另一家产的油，也可能是混合后的油，根本谈不上所谓‘哪家油好烧’的问题。”国资小新还指出，这是个伪命题，就算有细微差别，普通车主是难以鉴别的，需要专业的科研人员通过专业仪器来分析。所以，根据外观和直观感受对两家油品质量的判断，都是不科学的。
其次，两桶油也与民营加油站之间实现油品互供。
