“上述政策的变化，将大幅提升油站的合规、营销和运营成本，从而导致资产滑坡。加上国企和外资的跑马圈地，行业会出现挤出效应。”姜勇表示。
中国清洁能源行业协会筹备处，北京清洁燃料行业协会副会长尹强教授
作为油品流通研究资深人士，尹强指出，未来几年的变化会特别快，变革的迫切性不言而喻。在颠覆性变革时代，燃油零售商应该考虑将经营场所，从以汽车为中心的经营模式转变到多种功能综合的经营模式。
以非油销售为例。非油销售是油站综合经营的重要板块，Alex指出，至今为止，美国、欧洲和日本主要的加油站非油比例利润占到整个店的40%-65%，而国内的比例还很低，这也意味着提升空间巨大。
达曼国际自有品牌总监，达曼自有品牌业务中国区负责人Alex
“商品和体验跟顾客的沟通不只是在店内售卖单个商品，更多是伴随着顾客的购买延伸到他的家庭中，包括他的家人和朋友。如何与他们建立关系，不把他们单纯当成消费者，而是我们的顾客，经营我们的商品和他们的关系变得尤为重要。”
全面赋能
然而，民营油站应对变化的基础不容乐观。首先，由于发展过程中的一些乱象，消费者对民营油站油品质量心存疑虑，导致民营油站的品牌力不足，消费者忠诚度有限；其次，受移动互联网和数字化的影响，车主的消费方式和理念发生重大变化，而油站本身的数字化能力薄弱。
数字化平台的出现为民营油站的转型创造条件。过去5年，能链旗下互联网加油平台团油链接了2.3万座加油站，服务4亿车主。以团油为基础，能链打造出从供给端到消费端，涉及能源产业各个环节的全栈数字化能力。
姜勇表示，作为一家科技公司，能链具有强大的线上及生态资源，油站有更强的线下资源，能链希望做好线上线下融合，实现强强联合。
