众所周知，氢能产业涉及制、储、运、用等多个环节，产业链长，技术壁垒复杂，由技术导致的氢产品成本较高等问题更是成为行业发展的桎梏。据任亚辉介绍，当下，全世界大力发展新能源产业的国家和地区无不把氢能作为重要的研发及推广方向来布局，从技术上看，我国目前在关键技术上并不占优势，许多核心材料都需要进口，这种被卡脖子的现象制约着我国氢能行业的发展。
氢燃料电池系统的核心部件包括电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、气体扩散层，等等。以质子交换膜为例，根据市场现状，1平方厘米的杜邦公司nafion膜(全氟磺酸离子交换膜)价格几元甚至近十元，每一辆车需要平方米级别的质子交换膜，占总成本的比例约为10-15%。
在这样的背景之下，氢通新能源成立，其致力于通过产学研协同攻关，把我国氢能源产业推至全球价值链的顶端。任亚辉表示，氢通新能源业务范围在初期可概括为“一体两翼”，即以氢燃料电池系统为主体，以前端研发、后端生态为两翼，逐步打通并构建起氢通氢能产业链。
很快，以氢产业链核心技术创新为核心的氢通新能源得到中科院上海有机所的关注，双方洽谈后一拍即合。1月5日，氢能新能源联合中科院上海有机所设立的氢能源膜材料研究中心揭牌，接下来，双方将进行PBI材料与高温质子交换膜等研发工作，力争尽快突破绿色低碳制氢、高效低成本燃料电池生产等难题，化解核心零部件被“卡脖子”的问题，全面提升国产氢燃料电池系统的核心技术竞争力。
除了与中科院联手做氢能源膜材料的研发外，氢通还与中国汽研联合启动氢能源行业标准建立，通过战略合作，双方将聚焦于氢能应用，基于安全、绿色、体验三个维度，提供集检测认证、标准体系、数据平台、技术服务、应用推广、产业孵化等服务为一体的氢能动力综合服务平台，为氢能源动力产品的设计、出厂、量产等提供全方位的技术支持，共同服务氢能产业、促进产业提质增效，为我国氢能产业化发展保驾护航。
【中国汽研新能源动力测评研究部、氢能应用研究室主任许向国与氢通新能源联合创始人（右一）、副总裁兼CTO赵景辉（左一）签约《氢能源技术标准化验证战略合作》
