聚焦产业变革 | 世界汽车创新大会线上活动第七期：矿山自动驾驶研讨会

邱照强

临工重机股份有限公司电动产品研究院院长

临工重机今年已经成立十周年，目前在欧洲、北美、日本都有分公司，在主营业务矿机这块已经连续五年销量全球第一。我们可以看到，矿山开发管理从粗放到精细、从柴动到电动、从劳动密集到少人无人，在这个过程中矿卡在多维度进行技术迭代，正在向智能驾驶和新能源进发，作为主机厂，临工重机的无人驾驶技术路线聚焦于整车的线控化，车辆整体设计就搭载了激光雷达、集成天线等无人驾驶模块，并开发出安全冗余的线控全液压转向系统、线控制动系统，配合远程诊断系统确保驾驶的无人化。我们通过电动化、刚性化、大型化、智能化来确保无人驾驶车辆的可靠性，未来也将与易控智驾为代表的自动驾驶科技公司一起，坚持大型化、电动化、智能化的道路。

王永

同力重工总工程师

众所周知，氢能运输车辆适应力强、能量转换效率高、续航时间长、安全性好，是露天煤矿实现“碳达峰、碳中和”的重要途径。露天煤矿建设光伏电站则有光照资源充足、地域广阔、安全性强的先天优势，可以成为制氢及电能的有效补充。今年，我们通过易控智驾牵线找到鄂尔多斯某煤矿，将开发的氢能车投入其中进行测试。这种合作放大到整个产业链来看，以项目为契合点，建立共同的想法和愿景，真正以增程、混动、氢能等动力模式赋能矿山，在国家双碳战略背景下大有可为。

潘勋

宇通重工自动驾驶营销负责人

宇通矿用装备公司于2018年开始研发纯电矿卡，形成了从市场到研发、选材到制造、品控到服务的全面优势。宇通的选择是根据市场需求来制定的，首先是环保，宇通纯电车是零排放的，满足各地政府环保要求；第二就是节能方面，纯电矿车销售最多是砂石骨料、水泥等场景，这些矿山主要以重载下坡为主，这种工况实测一台90吨矿车一年能耗节省在90万元左右的燃料费；最后在安全方面，电车能够通过电制动实现无摩擦，安全性提高更多，特别是冬天运营的矿山，电制动避免了喷淋降温造成的结冰隐患。