张进华
中国汽车工程学会副理事长兼秘书长、
国家十四五新能源汽车总体专家组组长
《我国燃料电池汽车发展现状和趋势》
张进华汇报了汽车电动重要途径、薄弱环节、基础保障区域协同与国际合作五方面的内容。他认为燃料电池汽车是解决汽车电动重要的途径，特别是在重型商用车领域。新能源汽车出口表明国际对于中国新能源汽车出口针对性提出了碳足迹，这会促使国际间的交流合作机会的增加，另外还需关注多区域联动达到生态共赢。
贾利民
北京交通大学教授、国家十四五交通载运和智能交通总体专家组组长
国家交通能源融合研究院院长
《氢能在交通能源融合战略中的重要地位》
贾利民认为氢是能源，交通和能源始终是协同互进的过程，能源的革命靠终端的牵引交通是最大的终端。对交通系统而言绿氢是真正意义上从全生命周期或者全产业链全过程，大大拓宽和解放氢能在交通领域的可能性。下一步要思考交通能源清洁化的使命。
罗肖锋
中国船级社科学技术委员会副主任
《船舶应用氢能产业发展现状和趋势》
罗肖锋分享了船舶氢能应用现状和前景、氢作为一种燃料在船舶动力应用、展望氢能在船舶领域的应用三方面的内容。他认为氢应用从船运端是压缩氢气和质子交换膜燃料电池的形态是由可再生能源发电、电解水制氢、氢储运和加注是多种形态组成。未来需要在终端应用上主要考虑固体氧化物、内燃机等。
会议进行到新产品发布的环节，是最激动人心的。多位行业领域的”大咖“都对氢能在多领域的应用场景提出了自己的想法，那么氢璞创能也将带给我们更惊喜的新产品，这预示着氢能的飞速发展，也是氢璞创能多年来深耕氢燃料电池的最终成果！
十二年结晶之作 引领中国“芯”
在新品正式发布前氢璞创能董事长欧阳洵邀请了团队的陈真博士为大家讲解了产品的一些关键数据和性能。通过这些令人震撼的数字，可以感受到氢璞创能拥有一支高水平的研发团队，并且一直脚踏实地地从产品出发，为行业做出了巨大贡献。
“氢璞300kW级石墨极板电堆”
目前，各大燃料电池发动机公司，限于成本和技术，装车的燃料电池重卡发动机功率大多都在国家补贴功率110kW附近，而干线物流重卡的发动机额定功率需求不低于200kW，因此300KW是燃料电池重卡整车厂最为期待的功率，使用1个氢璞发布的这款HV系列电堆，最高可开发300kW的发动机。这不但满足重卡满载的连续高速巡航，同时也保证了最低的氢耗。！这款电堆是未来重卡市场的新芯。
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