还是之前说的，矿山无人驾驶不是一个单纯的技术，而是一套整体解决方案。客户用了你的方案以后，能不能提升矿山生产的效率和安全性，还有降低生产和运营成本。
要想做到这些，就需要深挖你的运营体系能力，你的运营体系该如何建立？运营标准又是什么？只有做到这些，你才能借助无人驾驶实现矿山运营的盈利，这时矿山无人驾驶就真正做到商业化落地了。
亿欧汽车：路凯智行现在做到矿山运营盈利了么？
谢意：从路凯智行来说，我们一直朝着这些方向努力。过去3年我们用了最短的时间和最少人力，做成了别人更长时间和更多人才能完成的工作。我们做了很多核心产品的研发，降低我们的采购上的成本同时还能提供正向现金流。我们的研发费用在未来两年也会随着产品的成熟显著下降，我们标准化的产品也大大降低了我们的复制成本。综合作用下，就能实现盈利。
所以我能很自信的说路凯智行会成为业内第一家盈利的公司，而且是真正能够做到业务盈利，做到单矿的运营盈利，路凯智行一定会做到这些。
我觉得这也是为什么在2023年的资本市场中，投资人看好我们并且真金白银的投了两轮。
亿欧汽车：路凯智行未来有出海的计划么？
谢意：我觉得2024年也许就会走出。
但我认为现在的重点还是要先把标杆矿山打造出来，这是一件非常关键的事。只有当我们通过标杆矿山，让客户看到我们在无人驾驶、车辆和运营上的能力后，我们出去才更有意义，也更有信心。
亿欧汽车：现在标杆矿山的进展如何？
谢意：我们就定了两、三个项目，尽量把它们做成标杆矿山。目前，有一个矿山项目已经从无人驾驶做到了全矿智能化，都是路凯智行完成的。
我们会把资源和精力集中在重点矿山，而不是搞很多的矿，那样其实不利于打磨产品。而且你集中精力帮助一座矿山实现智能化的过程，就是你深度理解客户需求，并赢得这个客户的过程，我觉得这个过程是比较重要的。
通过打造的标杆矿山，我们会提炼出一套标准运营体系，去赋能更多矿山和企业。这样我们可以通过轻资产的方式，在不改变原有商业链条的情况下实现快速去扩张，我觉得这是我们的优势。
