其次，尽快建立清晰的标准也有助于行业健康有序发展。
“我们希望每个行业都能达成共识，以后这个行业的碳排放标准是什么。如果有这个共识，跟客户、政府沟通也会非常有帮助。不会说先去推动的人反而吃亏了。行业推动很重要。”黄志昌强调。
第三，建立激励和约束机制。这不仅包括通过提供落地的政策激励，比如鼓励氢能、碳捕集和储存等前沿技术的开发、突破和应用，为加油站综合发展提供土地等方面的政策空间等，还包括完善碳市场等市场机制，体现碳的真实成本，并为减碳技术创新提供资金支持。
目前，很多地方依然主要依靠行政力量减碳。国务院发展研究中心产业经济研究部副部长许召元强调，要推动能源低碳化转型，必须要充分利用价格机制，引导企业、社会进行更高质量、更低成本、更高效率的低碳化转型。
第四，市场准入也十分重要。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，政策还应该鼓励跨界创新。在新型电力、交通系统构建方面，由于目前市场不甚清晰，很多传统企业不愿意进入，但一些新兴力量愿意尝试，这时“就要给冒险的机会。他们很可能会异军突起，改变市场的格局”。
许召元表示，“十四五”规划把新能源作为重要的战略性新兴产业，把氢能和储能作为重要的未来产业，提高到这样一个高度，“可以预见国家肯定会从各个方面协调产、学、研各方面力量，帮助能源产业更快创新、更快突破、取得更好的发展，这是我国能源行业发展的重要机遇。”
“现在大家对气候变化已经形成共识了，挑战在于怎么落地，执行力如何。这不代表只是政府去做就行，需要我们一起去努力。”黄志昌呼吁。
