中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利从技术的角度对产业未来发展的趋势做出了预判。她表示，在碳达峰、碳中和的目标指引下，大力推广新能源汽车已成为大势所趋。从电芯发展的角度来看，大电芯技术是动力电池单体产品的重要发展方向，通过增加电芯尺寸、增大电芯容量、优化电芯封装方式、减少电芯附属部件等，更有利于电池系统的集成有效利用率，利好于降低电池系统的综合成本、提升电动汽车的续航里程。
基石资本合伙人杨胜君表示，通常来讲，当一个产业链的渗透率达到10%时，就达到了这个行业的拐点。在他看来，随着新能源汽车产业的爆发，智能驾驶也会带来更大的机会，尤其是在软件定义汽车背景下，汽车产品会成为极大想象空间的工具。
长江证券汽车行业首席分析师高登表示，当前汽车行业正进入百年不遇的大变革时代，电动化如火如荼、智能化曙光初现，从企业自身纵向以及行业间横向来审视，我们都认为当下汽车领域具备较高的投资吸引力及配置价值。从行业景气度来看，预计2022年批发销量将达到2330万辆，同比增长8%-9%，从结构上看，电动化与混动化将继续维持高景气度。
中创新航董事长刘静瑜分享了中创新航作为锂电池龙头企业，在技术上的硬实力。据她透露，中创新航引领了三元锂电池的技术走向，很好地解决了三元电池存在的安全隐患，并实现了三元锂电池整包针刺试验不起火，磷酸铁锂电池极限试验枪刺不起火，重新定义了锂电池的安全标准。
广汽资本董事长眭立表示，作为广汽集团的资本运作和投融资平台，广汽资本既懂汽车、懂金融投资，更有融资能力，在进行产业投资时具备明显优势。一方面广汽资本背靠广汽集团全产业链，可以从应用场景出发，更好地甄别和投资出行领域真正有价值的前沿技术，为战略项目提前做布局；另一方面，广汽资本可以很好地成为汽车产业与资本连接的纽带，通过自有资金带动社会资本一起精准培育汽车及出行领域的优质项目，优化供应链、联动产业内外资源共同布局未来汽车生态圈，真正推动我国汽车产业高质量发展。
为了进一步厘清新能源汽车产业链的投资热点、难点和痛点，进一步提升新能源汽车产业链的竞争力，本届投资年会还同步举办了两场圆桌会议，分别聚焦资本如何更好地助力产业的技术进步，产业投融资还有哪些投融资难点等话题。
