今年4月，亿欧智库发布《2021中国矿区自动研究报告》，报告指出随着国家政策引导的持续深入与行业需求的不断增强，矿区自动驾驶市场规模总额超过千亿。
亿欧智库：《2021中国矿区自动研究报告》
在政策支持下，自动驾驶的商业化应用需要以深厚的技术沉淀为支撑。在矿山无人化改造领域，只有通过充分的技术实力，才能满足尽可能多的机型与矿种的覆盖，并克服各样复杂环境，最终才能真正赢得客户信任，并且为大规模落地奠定基础；对于自动驾驶运营而言，在矿产资源需求日益增长的现阶段，考虑到无人驾驶车辆成本以及有人驾驶的效率，只有完成无安全员情况下的稳定作业、无人驾驶综合效率不低于有人驾驶，方才能跑通矿区自动驾驶的商业闭环。
因此，即便超千亿的市场规模吸引了众多初创企业参与其中并不断加码，但绝大多数初创企业的自动驾驶产品主要集中在露天矿区运输环节，其自动驾驶之路仍有很长的路要走。
事实上，矿车实现无人驾驶只是第一步，随着智能化矿山建设的推进，如何与矿区内其他设备进行协同，是矿区无人驾驶企业必须要面对的现实问题。事实上，已经有嗅觉灵敏的企业开始加快提供矿区无人化解决方案，以期望在竞争激烈矿区无人驾驶赛道中抢得先机。
例如，在业内首个完成工业验收的宝日希勒露天矿区，已实现极寒环境下24小时全天候无安全员作业，截至2021年8月，无人驾驶卡车累计编组运行5万余公里，土方运输量60余万立方米，最高运行时速达到业内最高的每小时40km/h，超过有人驾驶规定的30km/h，无人驾驶系统可动率大于96.7%，无人驾驶运输综合效率不低于有人驾驶。通过中国煤炭工业协会组织的工业性示范运行安全评审和科技成果鉴定、国家能源集团组织的项目验收，成果达到国际先进水平。
宝日希勒露天矿：全天候 真无人驾驶
事实上，只单一提供自动驾驶技术的服务商已经难以满足矿产企业的需要，国家能源集团智能矿山露天煤矿示范工程神延煤炭就提出，希望建立以矿用卡车无人驾驶为基础，涵盖智能选煤厂、数字档案、生态建设、地面系统无人值守的智能矿山系统。
